去年，受关税和电动汽车税收抵免政策终止的影响，这家德国汽车制造商在美国的销量大幅下滑。
或许没有哪家汽车制造商比大众汽车受华盛顿政治风向转变和全球汽车行业动荡的影响更大。由于关税、贸易冲突以及旨在促进电动汽车发展的激励措施取消，这家德国汽车制造商在2025年最后三个月的美国销量下降了20%。
大众汽车的困境是外国汽车制造商在美国汽车市场遭遇困境的一个极端例子，因为美国市场与世界其他地区截然不同。电动汽车的销量在中国、欧洲和其他地区都在增长，但在美国，由于国会共和党人和特朗普政府取消了税收抵免和其他激励措施，电动汽车的销量却大幅下滑。如今的政策更倾向于化石燃料。
这种差异使得外国汽车制造商难以提供既能迎合美国消费者又能吸引其他买家的车型，同时还要抵御正在欧洲和亚洲取得进展的中国汽车制造商。
除了政策的反复无常，大众汽车和其他进口商受特朗普总统关税政策的冲击比国内制造商更大。对进口汽车和零部件征收的关税提高了大众汽车的成本，迫使该公司在提价（但这会损害销量）和牺牲利润之间做出选择。
即使最高法院很快做出裁决，推翻特朗普先生基于不同法律征收的许多其他关税，汽车关税仍将继续有效。
大众汽车的困境是该公司长期以来力图成为美国主要汽车制造商的努力中遭遇的最新挫折。
在全球范围内，大众汽车的销量仅次于丰田汽车。但在美国，大众汽车却是一个小众品牌，去年销量仅为33万辆，比2024年下降了13%。丰田汽车2025年在美国的销量超过210万辆，增长了8%。而这家日本汽车制造商旗下的豪华品牌雷克萨斯也售出了近40万辆汽车。
想了解德国正在发生的事情吗？ 注册“您的位置：全球更新”我们会将最新报道发送到您的邮箱。
总部位于韩国的现代汽车也经受住了外国汽车制造商面临的种种不利因素。预计到2025年，其在美国的销量将增长8%，达到90万辆。
上世纪60年代，大众甲壳虫汽车风靡一时，当时它是美国最大的汽车进口商。但后来被亚洲品牌挤出局，此后一直在努力重振昔日辉煌。 2015年柴油排放作弊丑闻曝光后，大众汽车至今仍在努力重建声誉。
“很显然，2025年给整个行业和我们公司都带来了真正的挑战，”大众汽车集团美国公司总裁谢尔·格鲁纳在一份声明中表示。“进入2026年，我们将以强劲的势头和对美国市场的全新承诺继续前进。”
该公司预测，随着2026年新款Atlas运动型多用途车（产自田纳西州查塔努加）的上市，销量将会提升。该公司拒绝就此事作进一步评论。
Atlas车型不受关税影响。但像Tiguan、Golf和Jetta这样的车型是从墨西哥或欧洲进口的，容易受到贸易摩擦的影响。
大众汽车在美国遇到的问题加剧了其更大的困境。这家总部位于德国沃尔夫斯堡的公司报告称，2025年第三季度亏损11亿欧元（约合12.5亿美元），并将部分亏损归咎于关税。
我们驻纽约、伦敦、布鲁塞尔、柏林、香港和首尔的经济记者 正在深入调查引发全球动荡的关税的方方面面。此外，还有数十名记者报道关税对普通民众的影响。
大众汽车并非唯一一家在美国市场举步维艰的德国汽车制造商。据分析师估计，梅赛德斯-奔驰去年的销量下降了约10%；该公司尚未公布2025年的销售数据。梅赛德斯-奔驰在阿拉巴马州生产运动型多用途车（SUV），但其豪华轿车以及许多零部件均依赖进口。
宝马的情况稍好一些。其2025年美国销量较上年增长5%，但第四季度3%的下滑可能预示着2026年将面临困境。宝马在南卡罗来纳州斯帕坦堡生产两款广受欢迎的运动型多用途车（SUV）：X3和X5。
“很明显，他们的状况要好得多，”伦敦伯恩斯坦公司的分析师斯蒂芬·雷特曼在谈到宝马时说道。
华盛顿在电动汽车政策上的180度大转弯，给大多数汽车制造商带来了难题。
通用汽车周四表示，受电动汽车投资价值缩水的影响，该公司2025年第四季度将亏损71亿美元，利润受到严重冲击。福特汽车上个月也宣布，电动汽车相关业务将导致其利润损失195亿美元。
但对于大众汽车来说，政策变化削弱了其利用电动汽车在美国汽车销售市场获得更大份额的计划。
2022年，大众汽车成为首批在美国生产电动汽车的外国汽车制造商之一，寄希望于拜登政府的气候和汽车政策。然而，在国会取消了购买或租赁电动汽车最高7500美元的税收抵免后，这款在查塔努加生产的ID.4车型的销量在第四季度下降了60%。
最近，美国人开始抢购混合动力汽车，这种汽车兼具电动汽车的一些优点，但无需充电。大众汽车在美国没有销售混合动力汽车。
“我们现在正处于混合动力时代，”罗尔曼汽车集团首席执行官瑞安·罗尔曼说道。该集团在中西部地区拥有22家经销店，销售包括丰田、现代和大众在内的多个品牌。罗尔曼先生表示，他不明白为什么大众汽车没有推出混合动力车型。
相比之下，根据丰田公司的数据，在美国销售的丰田汽车中，近一半是混合动力汽车。
大众汽车也受到了汽车市场两极分化的影响。豪华车的销量依然强劲，因为富裕人群仍然有消费能力。但中产阶级购车者手头拮据，这影响了捷达和高尔夫等中等价位车型的销量。
Cox Automotive的执行分析师艾琳·基廷在一封电子邮件中表示：“它们定位在正在萎缩的中端市场。买家要么升级到成熟的豪华车，要么降级到性价比更高的车型。”
大众汽车集团旗下拥有奥迪品牌，但这个豪华品牌也面临困境。去年，奥迪在美国的销量下降了16%，至16.5万辆。同样隶属于大众汽车集团的保时捷尚未公布其全年的美国销量数据。
汽车经销商罗尔曼先生表示，如果大众汽车公司的高管们更加努力地了解市场，那么大众汽车在美国也能像在世界其他地方一样取得成功。
“丰田、本田、雷克萨斯——他们都想称霸北美市场，”他说。“如果大众汽车也这么渴望，我想他们早就得逞了。”
去年，受关税和电动汽车税收抵免政策终止的影响，这家德国汽车制造商在美国的销量大幅下滑。
或许没有哪家汽车制造商比大众汽车受华盛顿政治风向转变和全球汽车行业动荡的影响更大。由于关税、贸易冲突以及旨在促进电动汽车发展的激励措施取消，这家德国汽车制造商在2025年最后三个月的美国销量下降了20%。
大众汽车的困境是外国汽车制造商在美国汽车市场遭遇困境的一个极端例子，因为美国市场与世界其他地区截然不同。电动汽车的销量在中国、欧洲和其他地区都在增长，但在美国，由于国会共和党人和特朗普政府取消了税收抵免和其他激励措施，电动汽车的销量却大幅下滑。如今的政策更倾向于化石燃料。
这种差异使得外国汽车制造商难以提供既能迎合美国消费者又能吸引其他买家的车型，同时还要抵御正在欧洲和亚洲取得进展的中国汽车制造商。
除了政策的反复无常，大众汽车和其他进口商受特朗普总统关税政策的冲击比国内制造商更大。对进口汽车和零部件征收的关税提高了大众汽车的成本，迫使该公司在提价（但这会损害销量）和牺牲利润之间做出选择。
即使最高法院很快做出裁决，推翻特朗普先生基于不同法律征收的许多其他关税，汽车关税仍将继续有效。
大众汽车的困境是该公司长期以来力图成为美国主要汽车制造商的努力中遭遇的最新挫折。
在全球范围内，大众汽车的销量仅次于丰田汽车。但在美国，大众汽车却是一个小众品牌，去年销量仅为33万辆，比2024年下降了13%。丰田汽车2025年在美国的销量超过210万辆，增长了8%。而这家日本汽车制造商旗下的豪华品牌雷克萨斯也售出了近40万辆汽车。
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总部位于韩国的现代汽车也经受住了外国汽车制造商面临的种种不利因素。预计到2025年，其在美国的销量将增长8%，达到90万辆。
上世纪60年代，大众甲壳虫汽车风靡一时，当时它是美国最大的汽车进口商。但后来被亚洲品牌挤出局，此后一直在努力重振昔日辉煌。 2015年柴油排放作弊丑闻曝光后，大众汽车至今仍在努力重建声誉。
“很显然，2025年给整个行业和我们公司都带来了真正的挑战，”大众汽车集团美国公司总裁谢尔·格鲁纳在一份声明中表示。“进入2026年，我们将以强劲的势头和对美国市场的全新承诺继续前进。”
该公司预测，随着2026年新款Atlas运动型多用途车（产自田纳西州查塔努加）的上市，销量将会提升。该公司拒绝就此事作进一步评论。
Atlas车型不受关税影响。但像Tiguan、Golf和Jetta这样的车型是从墨西哥或欧洲进口的，容易受到贸易摩擦的影响。
大众汽车在美国遇到的问题加剧了其更大的困境。这家总部位于德国沃尔夫斯堡的公司报告称，2025年第三季度亏损11亿欧元（约合12.5亿美元），并将部分亏损归咎于关税。
我们驻纽约、伦敦、布鲁塞尔、柏林、香港和首尔的经济记者 正在深入调查引发全球动荡的关税的方方面面。此外，还有数十名记者报道关税对普通民众的影响。
大众汽车并非唯一一家在美国市场举步维艰的德国汽车制造商。据分析师估计，梅赛德斯-奔驰去年的销量下降了约10%；该公司尚未公布2025年的销售数据。梅赛德斯-奔驰在阿拉巴马州生产运动型多用途车（SUV），但其豪华轿车以及许多零部件均依赖进口。
宝马的情况稍好一些。其2025年美国销量较上年增长5%，但第四季度3%的下滑可能预示着2026年将面临困境。宝马在南卡罗来纳州斯帕坦堡生产两款广受欢迎的运动型多用途车（SUV）：X3和X5。
“很明显，他们的状况要好得多，”伦敦伯恩斯坦公司的分析师斯蒂芬·雷特曼在谈到宝马时说道。
华盛顿在电动汽车政策上的180度大转弯，给大多数汽车制造商带来了难题。
通用汽车周四表示，受电动汽车投资价值缩水的影响，该公司2025年第四季度将亏损71亿美元，利润受到严重冲击。福特汽车上个月也宣布，电动汽车相关业务将导致其利润损失195亿美元。
但对于大众汽车来说，政策变化削弱了其利用电动汽车在美国汽车销售市场获得更大份额的计划。
2022年，大众汽车成为首批在美国生产电动汽车的外国汽车制造商之一，寄希望于拜登政府的气候和汽车政策。然而，在国会取消了购买或租赁电动汽车最高7500美元的税收抵免后，这款在查塔努加生产的ID.4车型的销量在第四季度下降了60%。
最近，美国人开始抢购混合动力汽车，这种汽车兼具电动汽车的一些优点，但无需充电。大众汽车在美国没有销售混合动力汽车。
“我们现在正处于混合动力时代，”罗尔曼汽车集团首席执行官瑞安·罗尔曼说道。该集团在中西部地区拥有22家经销店，销售包括丰田、现代和大众在内的多个品牌。罗尔曼先生表示，他不明白为什么大众汽车没有推出混合动力车型。
相比之下，根据丰田公司的数据，在美国销售的丰田汽车中，近一半是混合动力汽车。
大众汽车也受到了汽车市场两极分化的影响。豪华车的销量依然强劲，因为富裕人群仍然有消费能力。但中产阶级购车者手头拮据，这影响了捷达和高尔夫等中等价位车型的销量。
Cox Automotive的执行分析师艾琳·基廷在一封电子邮件中表示：“它们定位在正在萎缩的中端市场。买家要么升级到成熟的豪华车，要么降级到性价比更高的车型。”
大众汽车集团旗下拥有奥迪品牌，但这个豪华品牌也面临困境。去年，奥迪在美国的销量下降了16%，至16.5万辆。同样隶属于大众汽车集团的保时捷尚未公布其全年的美国销量数据。
汽车经销商罗尔曼先生表示，如果大众汽车公司的高管们更加努力地了解市场，那么大众汽车在美国也能像在世界其他地方一样取得成功。
“丰田、本田、雷克萨斯——他们都想称霸北美市场，”他说。“如果大众汽车也这么渴望，我想他们早就得逞了。”
